Pinky c’est un griffon Korthals de 16 mois, de race pure, qui est particulièrement doué pour la chasse aux volatiles. Son rôle est de localiser le gibier et d’informer le chasseur de l’endroit où il se trouve.
Le samedi 17 août dernier, j’ai eu l’immense honneur, accompagné de mon frère Jacques, d’ouvrir le grand Tintamarre de Shédiac, au Nouveau-Bruinswick, la bannière des Robichaud à bout de bras. Ce fut un moment unique, rempli d’émotions intenses, de précéder cette horde de quelques centaines de cousins et cousines.
Nous allons tous être noyés de lecture, de paroles, de discours, de débats électoraux. On ne peut pas passer outre sans se déconnecter de tous les médias et sans se boucher les oreilles. Pas surprenant, car au Canada, 16 partis politiques se font la lutte.
Tout être humain, homme ou femme, a le droit de s’exprimer sur le mouvement #MeToo. Au Téléjournal de fin de soirée du 16 septembre dernier, on a relaté le fait que depuis le début de la présente année en France, plus de cent femmes ont été assassinées par leur conjoint. Comme si ces derniers avaient droit de vie ou de mort sur leur épouse. «Elle le quitte, il la tue.»
Pour ma part, l’automne est synonyme de pêche aux gros dorés. En effet l’automne nous réserve souvent des surprises de taille. Mais dans les faits pourquoi l’automne est si productif en termes de gros doré?
En 1912, Thomas Edison invente le ruban gommé activé à l’eau. Cependant c’est Better Package, en 1917, qui invente la distributrice à ruban gommé. Cette distributrice, que l’on nomme Simplex no: 10, date de 1958. Son poids est de 14 livres.
Aujourd’hui, du moins à ce qu’on lit, il semble qu’on ne fait plus que de parler de sexe dans tous les médias écrits : journaux, revues, livres, Facebook; même les magazines de mode qui traitaient autrefois de façons de nous vêtir, maintenant ils nous enseignent la façon de nous dévêtir.
Au moment d’écrire ces lignes, Transport Québec s’affairait enfin à cimenter les trous dans la chaussée. Mais il n’y a pas que la chaussée du pont qui est fortement abimée. Force est de constater que toute la structure qui le soutient est aussi en décrépitude. Quand on navigue en ponton sous le pont, on constate de visu un effritement du ciment des piliers où on peut facilement apercevoir les tiges d’acier corrodées. En outre, en eau basse, nous pouvons remarquer une forte dégradation des bases des piliers.
